南アフリカへの貿易ミッションを計画するタイ

タイ商務省の国際貿易促進局(DITP)が率いる高級タイ貿易代表団は、9月18日から22日にかけ、南アフリカに道を開いて両国間の貿易関係を構築します。代表団は、建設、食料、飲料、自動車部品、家庭用品、機械部門で活動するタイの大手企業の代表者によって構成されており、ヨハネスブルグとケープタウンのビジネスパートナーと会合を開きます。

「タイと南アフリカは、それぞれの地域の戦略的経済開発の中心地として、二国間の貿易と投資の面でお互いを提供し、新しい貿易地域の相互のゲートウェイとしての役割を果たしています。」とタイ王国大使館のアピラック・ペプアン(Aphirak Paepuang)商務部長官は述べました。

タイと南アフリカは、タイは南アフリカの9番目の貿易相手国であり、南アフリカはタイにとって東南アジア諸国連合域内で最大の貿易相手国です。

2016年の二国間貿易額は3兆600億豪ドルに達し、2015年には310億豪ドルの大幅な増加となり、毎年2桁成長を遂げています。プレトリアの商業局は南アフリカ共和国、DTIP、ロイヤルタイ大使館への過去の成功した貿易ミッションを踏まえて、主要なタイの製造業者と輸出業者、南アフリカの輸入業者、流通業者、卸売業者、小売業者とのB2Bミーティングを開催します。

南アフリカの土地に足を運ぶ予定のタイのトップ食品、飲料、家庭用品メーカーは、Bangsue Chia Meng Rice Mill、Boonrawd Trading International、Phootawan Thai Dried Fruit、Siam Golden Rice、SN Foods and Marketing、Cool Manufacturing、NV Aranyikです。同社は、高品質のドライフルーツ、米と米製品、紅茶とコーヒー製品、冷凍魚製品とイカ、海藻スナックと米クラッカー、カトラリーと家具、特殊スーパーマーケットとケータリング用冷蔵庫、ディスプレイクーラーなどの製品を展示する予定です。また、自動車部品・付属品製造会社である豊田通商、TPNグローバル・ビジネス、ユニコム・オート・パーツは、自動車部品やアクセサリーを展示します。 建設資材会社のパネルプラスは、メラミンに面するパネル、パーチクルボード、中密度のファイバーボード製品などを中心にアピールします。

タイでの影響力を競う日本と中国

日本が持つバンコクに対する巨大な貿易課題は、経済比重の争奪にあります。570人の投資家や上級閣僚を含む、日本からタイを訪れた大規模な日本の貿易使節団は、どうして日本のビジネスマンたちがタイに投資機会を熱心に抱いているか、疑問に思っています。

経済産業省(METI)の世耕 弘成(せこう ひろしげ)氏が率いる貿易使節団は、東部経済回廊(EEC)のチョンブリ、ラヨーン、チャチュンサオを詳しく視察しました。

貿易使節団に同行した日本のジャーナリストは、中国投資家がタイでの日本の投資を追い越すかどうかについて、何度も質問しました。この質問は、日本の投資家がタイでの外国直接投資(FDI)における卓越した役割を失うことを懸念したものです。

中国は中国と海外市場をより密接に結ぶ一帯一路(One Belt, One Road)を積極的に推進しているという憂慮すべき兆候があります。また、中国は、ラオス、タイ、インドネシアの高速鉄道への投資について主要な合意を得ています。中国は明らかにASEANへの積極的な動きを見せています。中国の投資家としては、巨大なオンライン取引プラットフォーム「アリババ(Alibaba)」の創設者であるジャック・マー氏が、世界中で中国の影響力を見せつけており、同社はEECへの投資意向を表明しています。中国は、世界最大の経済大国である米国が自国で生産された製品に貿易制限を課すと脅迫したため、積極的に動き出したと考えられます。また、中国政府は、独自の影響力を創出する戦略の一環として、中国の国営企業や民間投資家が米国の動きに対抗して海外への投資を増やすことを後押ししました。

一方で、日本の投資家は、数十億バーツの高速鉄道線やAlibabaの活動に見合う、大きな動きは未だ行なえていません。しかし、経済産業省(METI)の貿易使節団は、日本が中国の行動に対抗し競争することを提案しました。世耕氏は安倍晋三首相のイニシアチブである「connected industries(つながり産業)」について、日本は自動化、ロボティクス、IoT(internet of things、モノのインターネット)を製造業に導入することで世界の生産拠点をより良くする、と強いメッセージを送りました。

日本からの技術投資を求めているタイの閣僚

ソムキッド・ジャトゥシリピタック(Somkid Jatusripitak)副首相と他の3人のタイの大臣は、タイの「重要なとき」である水曜日の記者会見で、タイの最大の外国直接投資の源泉であるコンバース・ジャパン(Convince Japan Inc.)に対する署名をするのは難しいと語りました。

タイの経済は以前は活気がありませんでした。しかし今日、中産階級の罠から逃れるために苦労しています。 タイ4.0と呼ばれる時代の下で、同国は労働集約的産業から高付加価値セクターへの転換を模索しています。

ソムキッド(Somkid)氏は、「われわれの経済は、低付加価値で安価な商品を提供する産業に依存してきました。タイは次世代産業を発展させることを決意しています。」と日本の役員や投資家を含む1,000人の参加者に対する基調講演で語りました。

このシンポジウムは、日本貿易振興機構とタイ投資委員会が主催し、他の3人のタイの閣僚、首相室に派遣されたスヴィット・メエステンス(Suvit Maesincee)大臣、 ウッタマ・サヴァンヤナ(Uttama Savanayana)氏、産業省、デジタル経済社会大臣のピチェット・ヅロングカヴェロ(Pichet Durongkaveroj)氏が出席しました。

タイは3年前のクーデター以来軍事政権下にあり、来年には総選挙が予定されています。その間、政府は「改革を加速し、東部経済回廊の基礎を築く」と述べています。

タイ首相プラユット・チャンオチャ(Prayuth Chan-ocha)氏が先頭に立つこの組織は、1.5兆バーツ(440億米ドル)の予算があり、その資金は、公的および私的インフラファンドからのものです。タイは、ビジネスと税制優遇措置を打ち出しており、情報技術、ロボット工学、生物医学などのハイテク産業を盛んにしていきたいと考えています。タイは、フラッグシッププロジェクトに対する日本の協力を模索しており、これに先立ち、タイの産業大臣と日本の世耕 弘成氏は日本の投資を加速するための覚書に署名しました。双方は、日本の投資家に支援を提供し、投資情報を交換します。

ソムキッド(Somkid)氏は、「これにより、日本政府は、EECに投資したいと考えている最先端の技術を持つ企業を支援することになる」と述べ、 「これはタイの製造業をデジタル時代に変えるでしょう」と語りました。

ウッタマ氏は、工業地帯がこの地域で最も進んでいると発言しました。

JETROバンコクがタイに投資する48社の日本企業に対して質問をしたところ、回答者の53.6%は、この組織が事業にとって戦略的に重要であると答えたと回答しました。また、80%近くは、この組織の誘因が効果的であると考えていると答えました。しかし、JETRO石毛博行会長は、人口の高齢化や比較的熟練していない労働者のような不安を抱いているとし、タイが外国直接投資のトップの源泉であり続けていることについて「必ず楽観的」ではないと述べました。「タイは重要な時期にある」と石毛氏は言い、同国の産業と経済が前進できるかどうかは疑問です。 「ECCに関して、日本企業は、政府からより強いコミットメントをもって、より明確な計画と効果的な政策を求めている」と彼は語りました。

日立の社長の田辺靖雄氏は、パネルディスカッションの中で、官民のインフラプロジェクトへの参加に対するタイ政府の優遇措置を要請しました。彼は一例として英国で行なった日立の高速鉄道プロジェクトを出しました。 英国政府は、乗客が十分に利用しなくても鉄道側がお金を損失しない本質的に保証する「乗客のリスク」をとりました。 田辺社長は「ホストとなる政府からの強いコミットメントがなければ、民間の組織はプロジェクトに資金を提供できないだろう」と述べました。

タイから5万トンの米を調達する政府

政府はベトナムとカンボジアとの2件の契約を締結し、各国から250万トンの米を輸入しました。公式発表によると、政府は、国際入札によりタイから5千トンの非バスマティ米と玄米を調達します。M/S Sima Trading Companyから米を購入する食糧省は、財務大臣AMA Muhithが主宰する、現在の公的購入委員会に置かれることになります。カイコーバッド・ホサイン(Mk Kaikobad Hossain)食品長官によって署名された提案は、主要産物のメートルトン当たりのコストを$438で、輸入の総コストは$21.9m(Tk181crore)です。

最近の食糧省の報告によると、タイとインドからの米の輸入は、二国間と国際市場の価格差により30万トンの輸入に失敗しました。

政府から政府への購入であることから、この提案をタイからの輸入単価を464ドル、インドから454ドルと変更しました。食糧省は、現在の米不足を補うために、国際市場から100万トンの米を調達することを目指していましたが、9月14日時点で5年間で345,000トンの低水準に落ちてしまいました。

先月、政府は各国から250万トンの米を輸入するため、ベトナムとカンボジアとの2件の協定に調印しました。

これに先立ち、Md Qamrul Islam食品大臣はミャンマーを訪問し、今後3年間に1000万トンの米を輸入する新たな道を開拓しました。そして、日曜日と月曜日、訪問したミャンマーの代表団が、この問題について話し合い、現在の政府間購入のもとで、トン当たり$442で10万トンの生米を供給することに決めました。

食糧省の最近の報告書によると、バングラデシュは米生産で米の余剰国になっているが、今年は洪水のような自然災害のため例外の状況です。Qamrul Islam氏は、火曜日に、洪水を非難した上で交渉が失敗に終わったことを認めました。

同省によると、同大臣は現ボロ期に内部の目標として80万トンの米収穫目標を設定しましたが、9月10日までに25万トンしか回収できませんでした。閣僚は、政府が160万トンの水田、米、小麦を調達すると発表しました。しかし、そのうち78%が達成されませんでした。

また、Qamrul氏は、8月16日の食料経費委員会の閣僚級会談後、記者団に対し、畑やその他の地域の洪水により、19.1百万トンのBoro稲を収穫するという目標は達成されなかったと述べました。

「私は70万トンの米と80万トンの小麦を調達する計画を購入しなかった。」と彼は語りました。

元食品幹部Abdul Latif Mondal氏はDhaka Tribune氏に、食糧省は危機の初めに必要な措置を講じないことによって「大きな間違い」を起こしたと語りました。輸入構想が採択されたのは時期尚早であり、その時点で取り引きは終了してしまっていたと述べました。Latif氏は、「食糧省は生産に関する情報資料に大きく依存している」と述べ、この状況は一度にまとめられるべき他の問題と関連していると付け加えました。

また、同氏は、11月のTk5で米価が少し下落する可能性があるとし、低所得層にはまだ影響を及ぼすと述べました。